Pomysły przygotowała firma Promost Consulting z Rzeszowa, którą Zarząd Dróg Wojewódzkich wyłonił w przetargu po to, by dbała o przygotowanie dokumentów potrzebnych do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Najkrótszy przebieg obwodnicy po śladzie zgodnym z planem zagospodarowania przestrzennego zakłada koncepcja 1. Drugi przebieg oprotestował wójt Krzysztof Adamowicz z uwagi na ewentualną konieczność wyburzenia części budynków na Wysokim. Najwięcej pozytywnych opinii eksperckich zebrał trzeci wariant trasy. Pozytywnie wypowiedzieli się o nim także gospodarze: miasta Międzyrzec, gminy oraz powiatu.
Chcemy uniknąć konfliktów społecznych. Rekomendowaliśmy więc trzeci - najdłuższy przebieg, który najmocniej oddala trasę od zabudowań
- mówi Zbigniew Kot, burmistrz Międzyrzeca.
Wszystkie trzy mają jeden wspólny przebieg jeśli chodzi o przekroczenie linii kolejowej E-20: pomiędzy przejazdem kolejowym obecnie istniejącym w ul. Kościuszki a zabudowaniami przy ul. Siteńskiej. Tam również - w nasypie wiaduktu - miałby powstać tunel, który obsługiwałby ul. Siteńską.
Gdy zakończą się konsultacje i zostanie ustalona trasa, jesteśmy gotowi, by w przyszłym roku rozpocząć procedurę: zaprojektuj i wybuduj. Jeśli przetarg zostanie rozstrzygnięty najpóźniej w trzeci kwartale 2018 roku, to wykonawca byłby gotów do rozpoczęcia prac najwcześniej w 2020 roku (po wykonaniu, projektów podziałów budowlanych i uzyskaniu zintegrowanej decyzji wojewody)
- informuje burmistrz.
Warianty przebiegu obwodnicy
1. ulica Zahajkowska na wysokości starego wysypiska śmieci - ulica Brzeska na wysokości ulicy Lecha Kaczyńskiego
2. ulica Zahajkowska na wysokości na wysokości starego wysypiska śmieci - ulica Brzeska tuż za ogrodami działkowymi
3. ulica Zahajkowska tuż przy lesie - ulica Brzeska przy firmie Ipaco
