W ostatnim tygodniu stycznia bardzo dużo mówiono na temat remontu związanego z Międzyrzeckim PKP oraz objazdem spowodowanym przez remont przejazdu kolejowego przy ulicy Partyzantów. Podczas poniedziałkowego spotkania (26 stycznia) na świetlicy ZPO nr2 mieszkańcy Międzyrzeca spotkali się z następującymi osobami:
- Zbigniew Kot - Burmistrz Miasta Międzyrzec Podlaski,
- Robert Matejek - Przewodniczący Rady Miasta,
- Dariusz Teleszko, Jerzy Januszewicz, Jan Koza - Radni Rady Miasta Międzyrzec Podlaski,
- Paweł Litwiniuk - Radny Powiatu Bialskiego,
- Mariusz Filipiuk - Przewodniczący Rady Powiatu Bialskiego,
- Janusz Skólimowski - W-ce Przewodniczący Rady Powiatu Bialskiego,
- Piotr Kazimierski - Wójt Gminy Drelów,
- Krystyna Beń - Dyrektor Zarządu Dróg Powiatowych w Białej Podlaskiej.
Podczas spotkania, mieszkańcy miasta którzy muszą korzystać z objazdu po drogach powiatowych - ulicy Kościuszki, Siteńskiej oraz Kolejowej - chcieli dowiedzieć się jak wygląda sprawa z zamkniętym przejazdem przy ulicy Partyzantów. Okazało się, że wykonawca ogłosił, iż do 4 lutego 2015 roku wykona tzw. przejazd prowizoryczny, który zostanie oddany do użytku, wnioskując jednocześnie o kolejne 30 do 45 dni w okresie wiosenno-letnim na zamknięcie ponowne przejazdu w celu ukończenia na nim prac remontowych. Również zniszczone drogi spowodowane objazdem mają zostać wyremontowane przez wykonawcę.
Na stronie Urzędu Miasta znajdziemy kilka pism które mają wyjaśnić mieszkańcom miasta obecną sytuację. Znajduje się tam między innymi pismo do Posła RP - Stanisława Żmijana - z prośbą o interwencję u Ministra Infrastruktury i Rozwoju oraz notatka ze spotkania Wykonawcy z burmistrzem miasta i dyrektorem Zarządu Dróg Powiatowych. Zachęcamy do odwiedzenia strony Urzędu Miasta i zapoznania się ze wszystkimi załącznikami które tam się znajdują - Informacja o terminie otwarcia przejazdu kolejowego.
Trzy dni później, w czwartek o godzinie 1100 w Hotelu Chrobry odbyła się konferencja prasowa z władzami PKP dotycząca remontowanej drogi. Niestety na spotkaniu tym brakowało Wykonawcy, jednak pojawiły się osoby które nie zostały zaproszone na poniedziałkowe spotkanie z mieszkańcami miasta: Grzegorz Łubik - dyrektor modernizowanej linii kolejowej E20: Siedlce - Terespol oraz Stanisław Żmijan - Poseł RP Każda osoba przybyła na konferencję otrzymała od PKP gadżet - wodoodporny zegarek oraz informację prasową dotyczącą remontowanych stacji w/w miastach. W informacji prasowej możemy znaleźć takie oto informacje dotyczące naszego miasta:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizują trzy stacje na trasie z Siedlec do Terespola. Na pasażerów już czekają nowy peron i przejście podziemne w Międzyrzecu Podlaskim. Jeszcze w tym roku podróżni skorzystają z kolejnych dziewięciu peronów, do których będą prowadziły bezpieczne dojścia przyjazne osobom niepełnosprawnym.
Podwyższone, wygodne perony, windy oraz nowy system nagłośnienia i informacji pasażerskiej – to efekt modernizacji trzech stacji na trasie biegnącej z Siedlec do wschodniej granicy. Pięć z dziewięciu peronów jest już gotowych. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. zakłada ponadto unowocześnienie trzydziestu przejazdów, sześciu nastawni, czterech wiaduktów oraz dwóch podziemnych przejść i kładki dla pieszych. Dzięki wymianie urządzeń sterowania ruchem i przebudowie przejazdów kolejowych pociągi pasażerskie na tej trasie będą mogły osiągnąć maksymalną prędkość 160 km/h.
W Międzyrzecu Podlaskim windami na nowy peron
W Międzyrzecu Podlaskim podróżni mogą już korzystać z nowego peronu, na który można dostać się windami z gotowej części przejścia podziemnego. – Peron oddany do użytku w drugiej połowie stycznia został podwyższony, co ułatwi podróżnym sprawne wysiadanie i wsiadanie do pociągu. Na liczącym 300 metrów obiekcie zamontowane zostały nowe wiaty, ławki oraz pozostałe elementy małej architektury – informuje Marta Guz, kierownik kontraktu z PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Na stacji trwają dalsze prace związane z budową pozostałej części przejścia podziemnego, które zastąpiło kładkę. Pasażerowie korzystają z dwóch nowych wind, a do zakończenia inwestycji otrzymają do dyspozycji jeszcze trzecią. Stacja zostanie wyposażona w nowoczesny system nagłośnienia, wyświetlacze i monitoring.
W ramach modernizacji w Międzyrzecu Podlaskim wykonano już połowę prac związanych z wymianą torów. Wykonawca zamontował nową sieć trakcyjną. Sterowanie ruchem kolejowym odbywa się za pomocą systemu komputerowego, który zastąpił dotychczas stosowane urządzenia mechaniczne i elektryczne. Dla poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, zmodernizowano także przejazd kolejowy przy ul. Kościuszki. Wkrótce ruszą roboty na kolejnym peronie i w przejściu podziemnym.
(...)
Unijna modernizacja za pół miliarda złotych
Modernizacja trzech stacji prowadzona przez PLK uzupełnia prace, które wykonano na trasie Siedlce – Terespol. Przebudowano wówczas tory, sieć trakcyjną, przejazdy kolejowe oraz obiekty inżynieryjne. Dzięki temu pokonanie pociągiem liczącej ponad 200 km trasy z Warszawy do Terespola zajmuje 2 h 30 min. Zakończenie modernizacji stacji w Siedlcach, Łukowie i Międzyrzecu Podlaskim zaplanowano na III kwartał 2015 r. Koszt tego zadania to ponad 500 mln zł.
Sama konferencja rozpoczęła się krótką info-prezentacją prowadzoną przez Grzegorza Łubika na temat przebiegu inwestycja, oraz co już udało się zrealizować w Międzyrzecu, Łukowie oraz Siedlcach. Po jej zakończeniu można było zadawać pytania dotyczące aktualnej sytuacji w Międzyrzecu na które odpowiadał dyrektor modernizowanej trasy E20. Wśród odpowiedzi można było dowiedzieć się, że jeśli do połowy lutego przejazd na ulicy Partyzantów nie zostanie otwarty, wówczas Wykonawca zostanie upomniany przez PKP. Dodatkowo umowa określa możliwość naliczania kar umownych które standardowo wynoszą do 10% wartości całego kontraktu. Głos w sprawie zabrał również Stanisław Żmijan - Poseł RP:
Jeżeli Pan dyrektor oraz rzecznik mówią, że robimy te prace które należy wykonać żeby otworzyć przed docelowym rozwiązaniem, czyli położeniem nawierzchni przy sprzyjającym warunkach to to jest konkretny komunikat. Wiemy że to wynika ze specyfiki tych robót liniowych, nie ma wątpliwości że tak jest. Tylko bardzo proszę i zwracam się do Państwa - (dyrektor modernizowanej linii oraz rzecznik - przyp. red.) - o właściwą komunikację w szczególności Wykonawcy ponieważ nie może lekceważąco mówić, że zejdziemy może w maju może w czerwcu, może dłużej. Przecież wystarczy powiedzieć "zrobimy teraz, otworzymy ruch i uciążliwości będą zupełnie mniejsze. Zamkniemy jeszcze w maju na 10 dni żeby docelowo taką robotę skończyć". Jest to konieczna komunikacja więc bardzo proszę aby Państwo zwrócili na to uwagę.
Obecną sytuację skomentował również Burmistrza Miasta Międzyrzec - Zbigniew Kot:
Dla mnie jest to absurdalne, że mieszkańcy narzucają zarówno mi jak i dla Pani Krystyny Beń. Ale po dzisiejszej wypowiedzi wynika, że to Państwo - (dyrektor modernizowanej linii oraz rzecznik - przyp. red.) - jesteście tak naprawdę bezsilni bo Wykonawca rządzi i robi co chce. Chciał zamknąć przejazd w sierpniu, potem zamyka w okresie jesiennym bo nie jest gotowy. Bezumownie korzysta z objazdu i nadal dyktuje warunki. Wygląda to tak, że tylko go możecie prosić i co najwyżej zabierać wynagrodzenie, a my tak naprawdę cały czas nie mamy żadnej ścisłej informacji. Próba uzyskania z Państwa strony rzetelnej informacji co się dzieje w przebudowie są delikatnie mówiąc rozmywane. Państwo nie operujecie konkretami. Potem informacji te trafiają ze strony mediów do mnie i ja tak naprawdę zaczynam robić za Państwa biuro prasowe. Jeżeli chcecie Państwo spokoju mieszkańców i tego co się dzieje w otoczeniu, to wymagamy od Państwa rzetelnej informacji, a takiej nie mamy. Jeżeli informacja jest podawana do mediów, że Państwo nie potraficie określić terminu otwarcia przejazdu to jaka jest to informacja? Informacja owszem, ale żadna konkretna. Jeżeli taka będzie to po poniedziałkowym spotkaniu to ja tych ludzi naprawdę nie zatrzymamy i ekspres będzie stał w Terespolu.
Na zakończenie, Grzegorz Łubik zaproponował aby spisać aneks wykonawcom określający termin który został nakreślony w notatce. Następnie po powtórnym podpisaniu konieczności zamknięcia tego przejazdu żeby zrobić nawierzchnię docelową. Notatka ta może zostać spisana jako trójstronna z terminami oraz karami które musiałbym zapłacić Wykonawca za nieterminowe wykonanie tych robót, po czym dodaje:
Wiem, że była robiona inwentaryzacja dróg objazdowych i Wykonawca jest zobowiązany do naprawienia tego co zostało uszkodzone. Jeżeli Wykonawca nie będzie chciał pokryć kosztów związanych z objazdem, to Zamawiający też ma odpowiednie środki umowne żeby skorzystać z nich i żeby przymusić, aby ta robota była wykonana należycie.
